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    • 鋼鐵業(yè)出海這個可以“跑”

      發(fā)表時間:2017-1-3 10:29:25??????點擊:

      在中國制造業(yè)的圖譜中,也許只有鋼鐵業(yè)“跑了”才不會引發(fā)關(guān)注,當背負著全行業(yè)虧損的擔子,頂著霧霾元兇的帽子,更重要的是壓產(chǎn)能成為國家意志的背景下,鋼鐵業(yè)出海被認為是正確的選擇。

      早在制造業(yè)跑了的聲音響的10年前,中國開始有大型鋼企走出國門去海外建廠。10年后,有鋼廠開始推延海外建廠的計劃。愿望很美好,過程很艱辛,結(jié)果卻難料。

      走,海外建廠去

      “當年選擇去海外建廠最主要的原因還是資源,就是鐵礦石的價格太受制于外礦,咱們太吃虧。”華北某大型鋼企宣傳部負責人對新金融觀察記者表示。

      的確,很長一段時間內(nèi),中國鋼廠對海外鐵礦石嚴重依賴。公開資料顯示,中國是世界上第一大鐵礦石消費國,但因為鐵礦資源有限,就不得不高價進口外礦。

      “說有限其實也不有限,是符合要求的富礦的數(shù)量有限?!鼻笆鲂麄鞑咳藛T坦言。

      本來價格就高,加上遠途的運輸費用和相關(guān)的關(guān)稅,使得礦價成為中國鋼廠不能承受之重。

      于是,有實力的大企業(yè)開始伺機而動。

      我國鋼鐵企業(yè)海外建鋼廠最早始于2007年,寶鋼集團與淡水河谷公司合資組建寶鋼CSV鋼鐵公司。

      除了對資源的考慮,海外國家地區(qū)與中國鋼廠之間的貿(mào)易摩擦也在一定程度上促進了后者走出去的決心。

      僅2011年一年,國內(nèi)鋼材出口遭遇的反傾銷調(diào)查涉案金額就高達5192萬美元。

      在走出去目的地的選擇上,很多鋼廠都傾向于東南亞、非洲等地區(qū)的國家,尤其是柬埔寨、印尼、越南等鐵礦石產(chǎn)量相對比較豐富的國家。

      “在三大礦掌握全球大部分鐵礦資源的時候,在東南亞這種地方建廠還是不錯的?!鼻笆鲂麄魅藛T說。

      之所以這么說,是因為在這些地區(qū)勞動力相對豐富,人力成本不會那么高?!叭绻グl(fā)達國家建廠,本身他們的需求就弱,環(huán)保要求還比較高,人工成本也高,所以不劃算?!?/span>

      “看看國內(nèi)鋼廠這些年走出去的經(jīng)歷,可以用步履維艱來形容,與其說咱們沒有能力做好,不如說咱們把這個過程估計得太簡單了?!币晃粯I(yè)內(nèi)人士對新金融觀察記者表示。

      在實際的操作中,每一個走出去的鋼企都會面臨不同的問題,有的時候甚至要背負更大的風險。

      最大的一個問題就是對當?shù)卣叩氖煜こ潭取?/span>

      一位鋼企的中層領(lǐng)導曾對新金融觀察記者表示過:“雖然前期也會做很多調(diào)查,對當?shù)氐姆煞ㄒ?guī)、相關(guān)政策、風俗習慣做細致的研究,但還是會遇到一些始料未及的問題?!?/span>

      比如,有些國家非常重視環(huán)保,尤其對國投資行為的環(huán)保要求更高,如果企業(yè)對這種情況沒有充分地了解和認識,后果會很嚴重。

      “就曾經(jīng)有國內(nèi)鋼廠因為沒有充分考慮海外建廠當?shù)氐纳鷳B(tài)環(huán)境,導致最后廠子好不容易建起來了,但收益甚至都不夠支付環(huán)保費用?!痹撝袑宇I(lǐng)導表示。

      全球配置并不易

      因為選擇的海外國家和地區(qū)多數(shù)不太發(fā)達,所以需要付出更多的代價。尤其是非洲一些地方,基礎(chǔ)設(shè)施條件并不完善,甚至連鐵路、港口這樣的配套設(shè)施都需要鋼廠自己配合建設(shè),這無形中就增加了國內(nèi)鋼企走出去的成本。

      加上有的東南亞國家會經(jīng)常發(fā)生一些政治動蕩,這些不確定因素都會增大鋼企走出去的風險。

      “所以這些年已經(jīng)有些鋼廠對走出去沒有那么積極了,以穩(wěn)為主,因為目前鋼廠本身的盈利情況就不太好,再也經(jīng)不起任何折騰了?!鼻笆鰳I(yè)內(nèi)人士說。

      除了建廠過程中的種種困難之外,鋼企海外建廠的耗時也非常長。

      前期大量的人力、物力投入做實地考察,僅這一個過程有的鋼企就花費兩年的時間。而兩年的時間,無論是國內(nèi)還是國際市場的情況都已經(jīng)發(fā)生了變化。

      “兩年時間里變量的因素太多了,哪一點和當初預想的不一樣,都有可能讓最后項目的意義大打折扣?!鼻笆鲂麄魅藛T說。

      分析師平表示:“具體時間關(guān)系到在哪個國家建廠,有沒有政府助推,難有固定時間,快的話也要兩年左右。”她對新金融觀察記者表示。

      而無論花費多少時間最后能把廠子建起來基本就算“不錯了”,很多項目因為種種原因無果而終,“有的可能因為建設(shè)周期太長,實在耗不起了,索性停止;也有的看到行業(yè)環(huán)境變了,向后推遲。”前述業(yè)內(nèi)人士說。

      截至目前,在海外建廠的鋼企還沒有表現(xiàn)搶眼的,能夠維持正常開工運營的數(shù)量都不多,更別提能在業(yè)績上對企業(yè)有什么大的幫助了。

      面對未來,雖然有國家“一帶一路”政策的支持,但對于海外建廠這種投入產(chǎn)出比不高,還牽涉企業(yè)巨大精力的項目,國內(nèi)的鋼企都會比較謹慎。

      來源: 新金融觀察

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