百億尋租利益鏈面臨斷裂 煤運代發(fā)費將退出
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代發(fā)費為鐵路代理發(fā)送費用，長久以來由于鐵路煤炭運力的不足，煤炭企業(yè)要想運出煤炭，須向相關(guān)企業(yè)和鐵路多種經(jīng)營部門繳納30-125元/噸左右鐵路代發(fā)費(不同地區(qū)價格不等)。
2012年我國電煤銷量預(yù)計為19.5億噸，而僅僅國家發(fā)改委規(guī)定的2012年年重點合同煤框架運量即為8.346億噸，單以后者推算，即滋生出約百億元的代發(fā)費市場。
一位山西煤炭人士認(rèn)為，電煤價格并軌改革愈行愈近，隨之而來的是煤炭運力的市場化改革，鐵道部不再單獨為重點合同煤安排框架運量，使得企業(yè)可以通過直接和鐵路對接，繞開中間代發(fā)費用的灰色環(huán)節(jié)。
“代發(fā)費利益鏈環(huán)節(jié)的斷裂，其實更與目前的市場行情相關(guān)?！鼻鼗蕧u煤炭網(wǎng)分析師安志遠(yuǎn)則對記者表示，今年鐵路的運力仍有富余，各大鐵路局需要完成今年的任務(wù)量，直接下到煤炭企業(yè)發(fā)展客戶，繞開代發(fā)企業(yè)，使得代發(fā)費市場急劇萎縮。(21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報道)
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