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　　一如鋼鐵行業(yè)，煤炭行業(yè)的運(yùn)營(yíng)情況亦不樂(lè)觀。雖不像鋼鐵業(yè)那樣頻繁傳出“跑路”、貸款糾紛案，但也時(shí)常出現(xiàn)破產(chǎn)、關(guān)閉煤礦之事。煤價(jià)亦是持續(xù)下跌，銷售利潤(rùn)創(chuàng)下十年新低，而焦炭?jī)r(jià)格回到十年前的水平。

　　產(chǎn)能過(guò)剩、供過(guò)于求并不是鋼鐵行業(yè)的專有名詞，煤炭行業(yè)同樣享有，并直接成為整個(gè)煤炭行業(yè)健康發(fā)展的枷鎖，更是是抑制煤價(jià)上漲的最大因素。當(dāng)然這也跟整個(gè)經(jīng)濟(jì)環(huán)境相關(guān)。據(jù)經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)發(fā)布的一組數(shù)據(jù)顯示，一季度中經(jīng)煤炭產(chǎn)業(yè)景氣指數(shù)為96.6，比去年四季度降低0.2點(diǎn)。該報(bào)告稱，受市場(chǎng)需求疲軟和大氣污染治理等因素影響，煤炭銷售收入增速已經(jīng)降至近15年來(lái)新低，銷售利潤(rùn)率為5.1%，并創(chuàng)下了10年來(lái)最低水平。

　　然而，從煤炭運(yùn)銷協(xié)會(huì)的快報(bào)統(tǒng)計(jì)顯示，3月份，全國(guó)煤炭產(chǎn)量完成3.05億噸，同比增加1000萬(wàn)噸，增長(zhǎng)3.39%。1月-3月，全國(guó)煤炭產(chǎn)量累計(jì)完成8.58億噸，與去年同期基本持平。銷售方面，3月份，全國(guó)煤炭銷量完成2.94億噸，同比增加609萬(wàn)噸，增長(zhǎng)2.1%。1月-3月，全國(guó)煤炭銷量累計(jì)完成8.20億噸，同比減少547萬(wàn)噸，下降0.66%。庫(kù)存方面，3月末，煤炭企業(yè)庫(kù)存為8700萬(wàn)噸，同比增加493萬(wàn)噸，增長(zhǎng)6%。根據(jù)其相關(guān)研究，國(guó)內(nèi)煤炭產(chǎn)業(yè)產(chǎn)能過(guò)剩甚至高達(dá)10億噸。

　　面對(duì)沒(méi)有明顯的減產(chǎn)跡象，近日國(guó)家能源局發(fā)布了《關(guān)于做好2014年煤炭行業(yè)淘汰落后產(chǎn)能工作的通知》，要求2014年我國(guó)將淘汰煤礦1725處，淘汰落后產(chǎn)能1.17億噸。并提出，停止核準(zhǔn)新建低于30萬(wàn)噸/年的煤礦和低于90萬(wàn)噸/年的煤與瓦斯突出礦井，逐步淘汰9萬(wàn)噸/年及以下煤礦。相比于過(guò)剩的10億噸產(chǎn)能，1.17億噸有點(diǎn)小巫見(jiàn)大巫。不過(guò)，只要淘汰繼續(xù)，停止新建的，過(guò)剩產(chǎn)能總有清除的那一天。就像鋼鐵行業(yè)一樣，要化掉龐大的過(guò)剩產(chǎn)能是不可能一蹴而就的，只能慢慢來(lái)。

　　國(guó)家統(tǒng)計(jì)局公布的最新數(shù)據(jù)顯示，今年第一季度，全國(guó)焦炭產(chǎn)量累計(jì)達(dá)11433萬(wàn)噸，同比下降0.4%。其中，3月份焦炭產(chǎn)量為3832萬(wàn)噸，同比驟降5.3%。在焦炭?jī)r(jià)格下跌同時(shí)，其產(chǎn)量也在急劇下降。其主要因素除了下游需求減少外，就是全行業(yè)性的限產(chǎn)、減產(chǎn)。據(jù)介紹，截至目前，我國(guó)焦炭產(chǎn)能已經(jīng)超過(guò)6億噸，而去年實(shí)際產(chǎn)量只有4.76億噸。

　　據(jù)了解，由于技術(shù)水平不斷提高，近年來(lái)鋼廠高爐入爐焦比在持續(xù)下降。2013年鋼廠煉鋼入爐焦比只有362公斤，其中寶鋼、武鋼、鞍鋼的入爐焦比已降至300公斤以下。這僅僅是技術(shù)性的需求減少，而這樣的減少方式將成為主流。另一個(gè)減少就是下游表觀需求萎縮。目前鋼鐵行業(yè)處于轉(zhuǎn)型、改革中，化解產(chǎn)能過(guò)剩、淘汰落后產(chǎn)能是主基調(diào)，而當(dāng)前鋼價(jià)又進(jìn)入下跌通道，鋼廠最新調(diào)價(jià)多下調(diào)，淡季將來(lái)臨，行情預(yù)期不大樂(lè)觀，去庫(kù)存成為主方向，限產(chǎn)、減產(chǎn)或?qū)⑸详嚒?/P>

　　煤炭作為焦炭的上游，而焦炭作為鋼鐵行業(yè)的上游之一，行業(yè)不景氣不僅僅影響自身，還影響下游的行情，而下游銷售不好，反過(guò)來(lái)影響上游的需求。一環(huán)扣一環(huán)，前者影響后者，后者反過(guò)來(lái)影響前者。也就是為什么目前整個(gè)鋼鐵行業(yè)鏈不景氣的原因。